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政府鼓励汽车行业整合工信部吹响冲锋号

来源: 作者: 2019-05-17 14:14:50

政府鼓励汽车行业整合工信部吹响冲锋号

引言:近日,工业和信息化部宣布,中央政府计划今年上半年将推出一系列新政策,旨在鼓励汽车行业整合,进一步发展国内品牌乘用车。据透露,工信部要求到2015年,国内自主品牌车要占到汽车总销量的一半以上,国内自主品牌汽车厂商生产的轿车要达到国内市场份额的40%左右。业内人士称,新政策将加速汽车厂商之间的整合或重组,更会引发合资品牌与自主品牌两大阵营今年更激烈的暗战。

近日,工业和信息化部宣布,中央政府计划今年上半年将推出一系列新政策,旨在鼓励汽车行业整合,进一步发展国内品牌乘用车。据透露,工信部要求到2015年,国内自主品牌车要占到汽车总销量的一半以上,国内自主品牌汽车厂商生产的轿车要达到国内市场份额的40%左右。业内人士称,新政策将加速汽车厂商之间的整合或重组,更会引发合资品牌与自主品牌两大阵营今年更激烈的暗战。

销量:自主品牌轿车攻城掠地

中国汽车工业协会的统计称,2009年中国全年累计生产汽车1379.10万辆,同比增加48.3%;销售汽车1364.48万辆,同比增长46.2%,相较我国2002年汽车销售同比增长37%的历史记录高出近10%。

同时,国内自主品牌销售也有较大幅度提升,自主品牌乘用车销售457.7万辆,占乘用车销售市场的44.3%;轿车销售中,自主品牌共销售近221.73万辆,占轿车市场29.7%,市场份额同比提高近4%,时隔2年超越德美日三大系,坐拥市场份额。

在近5年的轿车市场中,德系、日系品牌的市场份额在连续4年增长后,2009年均出现了首度下降。其中,日系车去年的市场份额约为24%左右,比自主品牌低5个百分点,德系车去年的市场份额居第二,美系车位列末。1.6升及以下排量乘用车市场占有率大幅提高,占汽车销售市场的52.7%,同比提高了8个百分点;另外,截至2009年12月底,全国已补贴下乡汽车摩托车583万辆,兑付补贴资金86.8亿元。

从中国汽车工业协会公布的数据看,奇瑞、比亚迪、华晨和江淮已经位列6大集团之后,跻身国内汽车集团销量排行榜的前十位。就江淮而言,随着上市不久的和悦、同悦在市场上取得不错的成绩,江淮在轿车市场逐渐开始发力;华晨则是将平台战略用到了一个高度,随着FSV、FRV等新车型逐渐被市场所接受,华晨的销量还会继续上升。

市场:离目标仅差10%

据了解,在2007年时曾有一份《中国汽车十一五发展规划》完成。而在这份规划中,对自主品牌市场占有率的表述是提高自主品牌乘用车产品的国内市场占有率,其中自主品牌轿车国内市场占有率力争达到50%,时间限定是在2010年。规划制订当时,自主品牌轿车的市场占有率还不到30%。

从目前的状况看,2010年奇瑞、比亚迪、吉利、江淮、长安等自主品牌的中坚企业预计销量增幅均超过2010年市场的平均增幅6%,如果今年车市继续向阳,那么50%的市场占有率这个目标提前到2010年实现也不是不可能的事。

根据中国汽车工业协会提供的数据显示,去年共销售了458万辆国内品牌乘用车,占汽车市场总销量的44.3%。而国内轿车销量则高达222万辆,几乎是整个汽车市场的30%。

品质:自主品牌有待完善

销量的增加,并不能看作是自主品牌有长期保持并逐步提高市场占有率的根本,但品质的提升一定会给市场占有率的提升打下很好的基础。

比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧向信息时报透露,比亚迪将2010年定义为公司品质年,今年比亚迪的目标是实现有质量的增长,重点包括提升人的品质,提升产品的品质,提升公司的运营品质。此前,比亚迪投资在韶关建立中国的试车场,已率先完成了汽车生产质量检测体系的全国性布局。

根据JDPower新近发布的中国新车质量研究报告,2009年中国每百辆新车平均出现178个质量问题,与去年相比,中国整体新车质量提高14%,其中自主品牌新车质量提高显着,正不断缩小与国际品牌之间的质量差距。

中国质量协会此前发布的2009年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告也显示,汽车用户对自主品牌车型投诉继续下降。这也充分证明自主品牌汽车产品在质量和服务方面的显着进步。

销量的增长固然是可喜的,品质的提升才是市场占有率提升的重要保证。2008年采访比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰时,他曾谈到市场占有率的问题,分开看,各个自主品牌可能只有3%、5%的占有率,但你加起来所有的中系车,占有率就会超过日系、德系车。

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