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台F16坠毁原因查明撞山前被要求待命南

来源: 作者: 2019-02-03 08:03:14

  台F16坠毁原因查明:撞山前被要求“待命”

  [文/观察者 于宝辰]经过一个多月的调查,今年台军F16战机在“汉光军演”中撞山失事的原因已有基本定论。

  台湾《联合》7月23道称,该机飞过预定的转弯脱离位置时却被空管要求待命,导致战机在一团低云中飞过头撞进山里。

  此次坠机的6685号F-16报道称,台军方通过调查,已经基本还原了事情经过:今年6月4日,台军两架F-16战斗机参加“汉光军演”扮演“来袭解放军战机”,其一是台军少校吴彦霆操纵的6685号机。

  该战机从北方“入侵”,在两千英尺(约610米)高度南南西航向飞行,模拟攻击基隆港,原定计划是在“投弹”之后就立即向左转弯并且爬升脱离。

  台军公布的计划飞行路线然而该机在接近目标区时却飞进了一片低云,吴彦霆此时向地面指挥请示脱离,但指挥要求他“stand by”(待命)。

  吴彦霆就这样保持高度和航向直直地飞,错过脱离点撞上了新北的五分山。

  撞山之后散落的残骸为何吴彦霆在事关生死的关键时刻被要求“待命”?《联合》消息称,原因在于如果战机爬高就会和松山机场的离场航线重叠,容易发生空中接近意外。

  当时在松山机场正有一架上海航空的班机正在起飞,因此地面指挥决定要先爱是幸福的通知空管,结果造成致命的延误。

  台军在制订“模拟攻击计划”时就发现,基隆港后面是高度超过610米的山头,一旦完成投弹,就肯定要进行规避,即使地面不发命令,飞行员也要自行飞离。

  然而由于进入低云,吴彦霆提出要脱离,又被要求“待命”。

  本来想要提前脱离,却反而被耽误了时机。

  再加上能见度太低,未能察觉逼近的危险,终于导致了撞山

台F16坠毁原因查明撞山前被要求待命南

  然而问题在于:不是不追求从实际航线来看,上海航空班机并未进入演习区,何况“汉光军演”本来就预先划了管制区,在管制区内肯定是军机优先,民航机飞入是需要预先通知的。

  台军地面指挥的“小心谨慎”显得多余。

  那么这种“小心谨慎”又是为何呢?报道称,因为近年来一旦发生民航机与台军战机空中接近的事情,地面指挥人员往往就会遭到严厉的处分和批评,久而久之就养成了保守心态,即使有优先使用权,即使民航机并未进入演习区域,地面指挥也不敢时间独断。

  不过对于媒体的报道,台空军并未立即予以证实,而是表示调查正在进行,黑匣子也已经送回美国原厂进行分析,为避免影响调查,对相关消息均不予评论。

  撞山F-16战机的黑匣子观察者军事评论员表示,报道传出之后,有台湾友质疑:“飞机一举一动都要听地面的指挥,还要飞行员干什么?”不过考虑到台空军的现实情况,台军飞行员一举一动都听地面指挥并不意外。

  台湾空军设想的主要作战形式是防空拦截。

  而在防空拦截当中,战斗机飞行员非常依赖地面的引导,依赖地面提供空情,甚至是攻击策略上的具体指示。

  不然,靠战机本身的传感器搜索和跟踪目标是极其困难的,在暗夜或者复杂气象条件下能见度不良的时候尤其如此。

  然而,地面引导虽然能更全面地掌握空情,却无法全面掌握具体飞机所面对的具体环境,而且品味着人生的跌宕起伏和温馨如意存在指挥上的延迟。

  如果飞行员完全依赖地面指挥,就容易陷入危险当中。

  1960年11月19日,我军在截击国民党军低空入窜的P-2V侦察机的

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